南开第叁次拆解剖判,长征七号

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中新网哈尔滨6月27日电
“长征七号”火箭在海南文昌成功首飞,标志着中国载人航天工程和新一代运载火箭研制取得重大突破。26日晚,哈尔滨工业大学首次对外界公布了在这一壮举背后,三项技术成果的重要作用。

本网讯:6月25日,我国全新研制的新一代运载火箭“长征七号”搭载多用途飞船缩比返回舱在海南文昌发射场首飞。中南大学研发的新型铝镁合金、高温涂层材料、密封环材料在多用途飞船缩比返回舱和液氧煤油发动机上得到成功应用。

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哈尔滨工业大学是中国一所老牌的工科名校,多年来始终保持航天特色,中国神州系列等航天方面的科学家,很多都是哈工大的毕业生。曾经在“神五”中,五个总指挥有三个是哈工大毕业的。

在新型铝镁合金方面,我校从1998年开始,经两代人持续攻关,在国防科研项目支持下,攻克了微合金化成分设计、特殊热处理工艺和空间服役性能调控等难关,与材料生产厂、航天用户单位紧密配合,成功将新型铝镁合金材料成功应用于“长征七号”运载火箭搭载的多用途飞船缩比返回舱。这一材料在我国航天器的主结构上还是首次使用。和当前主流的航天器合金材料相比,该材料强度更强、韧性更足,极大提升了航天器的性能、延长了航天器的寿命,下一步还将继续研究在长寿命空间站、大推力运载工具上推广应用。

25日,中国长征七号运载火箭在海南文昌发射场“一飞冲天”。

哈工大先进焊接与连接国家重点实验室张秉刚教授、冯吉才教授团队负责完成的铜钢电子束焊接技术研究成果,应用于“长征七号”新型大推力液氧煤油发动机制造。这一技术实现了中国新一代液氧煤油大推力发动机的高质量焊接,技术指标达到了国际先进水平,使中国对该类发动机特定结构组件的焊接技术跻身国际先进行列。

在新一代火箭液氧煤油发动机研制方面,我校承担了发动机涡轮泵端面密封环材料的研制任务,经多年攻关开发的密封环材料,通过特殊热压成形工艺,成功解决了材料致密性及组分均匀分布问题,保障了火箭液氧煤油发动机核心部分涡轮和涡轮泵在高压、高转速、大温差的工况下顺利工作。

这次发射实现了中国航天史上的诸多“首次”:长征七号运载火箭“首飞”;首个滨海航天发射场首次启用;多用途飞船缩比返回舱“首航”;首次采用“新三垂一远”测发模式……

如果说发动机是火箭的“心脏”,那么增压输送系统就是“血管”。五通件是增压输送系统的关键构件,工作时承受着零下183℃的低温、冲击和振动等苛刻载荷。哈工大材料学院流体高压成形技术研究所苑世剑教授、徐永超教授等科研人员,大胆地提出了:利用流体介质以柔克刚、如影随形的特点,把简单的平板坯料成形为整体结构五通件。

在高温涂层材料方面,我校发明了纳米超细加工技术,有效改善了火箭液氧煤油发动机涡轮泵抗燃气冲刷、抗富氧燃气烧蚀能力,保障了发动机安全工作。

这次发射亦被视作若干个“揭幕战”:中国大中型运载火箭逐步更新换代,中国载人航天工程空间实验室任务阶段由此开启,中国的航天发射从内陆向沿海位移……

哈工大采用具有自主知识产权的流体高压成形技术,在国际上首次研制出整体结构五通件,大幅提高了低温燃料增压输送系统的可靠性,为中国运载火箭升级换代起到了不可替代的作用。

2015年9月20日,我国新一代运载火箭“长征六号”首次使用液氧煤油发动机执行发射任务,采用了我校高温涂层、密封环这两种关键材料,成功将20颗卫星发射升空并顺利进入预定轨道。

这次发射还被所处时代赋予新意:正值中国航天事业成立60周年,又逢中国推动创新驱动发展和军民融合发展战略。以“长征七号”的液氧煤油发动机为例,突破了近80项设计、制造、试验技术,带动了中国50余种新材料的研制……